In processu cursorum onerariorum ad clientes, exitus directae navis et transitus saepe implicatur.Clientes saepe naves directas praeferunt, et nonnulli clientes etiam navibus non directis non eunt.
Re vera multi homines non liquet de propria significatione directi navigandi et transitus, et pro concesso accipiunt quod directum navigandum melius esse debet quam transvehendi, et directum navigandum velocius quam transvehendi esse debet.
Quid interest inter navem directam et navem transeuntem?
Discrimen inter directas naves et transitum est an operatio exonerandi et mutandi naves in navigatione sit.
Navicula dirigere;Navis ad multos portus vocabit, sed quamdiu continens navem in navigatione non exonerat ac mutat, navis recta navigatur.In universum loquendo, schedula navigatoria navis directae navigandi relative stabilis est.Adventus autem appropinquat tempus adventus.Solet ad tempus navigandumquotation.
Transit navis;In navigatione, continens in portum transvehendi mutabitur.Ob onerationem et exonerationem efficientiam transshipationis terminalis et ictum schedulae magnae sequentis navis, continens cedula navium quae transshipri solet, stabilis non est.Per impulsum efficientiae terminalis transshipationis, translatio terminatio adnectetur in sententia.
Itane navis directa vere velocior est quam transitus?Re vera, naviculas directas necessario velociores esse non est quam transship (transitus), quia multae causae sunt quae celeritatem translationis afficiunt.
Factores circa naviculas celeritas
Quamquam naves directae tempus transitum in theoriae usu servare possunt, celeritas translationis etiam ab his factoribus affici potest;
1. Ordinatio volatus et navium;Differentiaairlinessocietates navium et volatuum et navium diversa disponunt.Aliquando etiam volatus directi rationem habere possunt cedulas, inde per tempora longiora translationis.
2. Loading et exonerare tempus:ad portum originis et destinationis, onerationis et exonerationis tempus bonorum etiam celeritas invehendi afficiet.Navis oneratio et exoneratio quorundam portuum tarda est propter apparatum, pubem et alias causas, quae efficere possunt ut tempus vecturae navis directae longiorem esse quam expectari possit.
3. Celeritas consuetudinum declaratio et consuetudines alvi;Etiamsi navis directa est, celeritas consuetudinum declaratio et consuetudines alvi etiam afficiunt bona tempore translationis.Si consuetudines inspectio regionis destinationis stricta est, consuetudines alvi tempus extendi possunt.
4. Navigantes cursu;Discrepantiae esse possunt navigandi celeritatem inter naves directas navigandi et transvehendi.Etsi directa navigatio distantia brevior est, tempus ipsum navium adhuc longior est si celeritas navigandi tardius est.
5. Tempestas et conditio maris;Tempestates et condiciones marinae quae in directo navigando et transvehendo occurrunt aliae sunt quae celeritatem et salutem navigandi afficient.Intemperie caeli et maris condiciones ipsas naviculas temporis causa facere possunt ut naves directae longiores sint quam expectandae.
conclusio
Ad accurate aestimanda tempora transitus, plura consideranda sunt.In ipsa operatione aptissimus modus translationis eligi potest secundum factores, quales sunt notae bonorum, vecturae necessitatibus et sumptibus.
Post tempus: Iun-07-2023
